Activity

本學期活動預告與歷次活動花絮
我們將不定期舉辦課程相關活動,
歡迎同學踴躍參加!

從平面到高架的台中火車站——尋找改變下所失去的熟悉感

2017-04-27

  座落於台中市中區的台中火車站,頂著紅磚所堆砌起的外表,在城市繁忙的交通中顯得格外穩重。它興建於日治時期的1917年,以鐵道築起與外地的連結,並且撐起了台中舊城的繁華,見證著台中所走過的一百年歷史。身為台中重要的交通樞紐之一,是許多人移動往返的必經之路,而我也不例外。記憶中,晨裡總會看見身穿制服的學生從月台湧出閘門外,車站前的停靠站公車一台接著一台地來,載來又載走那些通勤的人們。另一頭的景象則是先聽見鈴聲「噹——噹——噹——」地響起,隨後汽機車紛紛於平交道前停下,不久後便是迎來火車從面前呼嘯而過,如果這時恰巧經過路空,一定也會聽見火車通過的聲音。然而,這些場景已經隨著站址搬遷的來臨而消逝不見了,承載著百年城市記憶的台中火車站也會保留,那麼周邊的一切又會如何改變呢?

 

誰的新發展,誰的新車站

  上述的交通樣貌,在2016年10月16日台中市政府正式啟用高架軌道的「第三代」車站[1],揮別了平面鐵路的時代後,正式消失在台中人的生活中。隨著都市的發展,交通便利對於一個城市來說是極為重要的關鍵,它能為我們帶來更為便捷的生活,以及帶動都市整體發展與規劃想像。原本的平面鐵道在空間上佔地廣大,隔出了前站與後站,卻也形成了阻礙。鐵道記憶下的平交道,搖身一變,成為了現代交通流量擴大的絆腳石,每當看見平交道放下柵欄的同時,人們總是會感嘆起那一分一秒流逝的等待時刻。漸漸地,台中車站與鐵路沿線竟成為發展障礙以及被認為是造成交通問題的原因。「鐵路高架化」的新車站所連結起的,是北起豐原站南至大慶站的高架鐵路,車站也都改建成為高架站,不再與城市交通競逐地面空間。那麼這樣的改變,問題真的被解決了嗎?

 

  再以外觀來說,車站的設計呈現新姿態,整體採開放式構造使得通風與照明更良好,讓新車站可不用使用空調系統,標榜對環境更為友善;台中火車站亦為全台灣第一座擁有開放式設計的火車站,新舊車站相較起來似更有效地利用空間,提升了都市的環境品質。如此富有「現代化」意涵的空間打造與交通論述,相較之下,舊車站的昔日榮光不再之外,圍繞在其周邊的交通型態與都市空間,也都不復存在。新車站的建成,是台中邁向另一個城市發展想像的象徵,周圍空間出現了許多變化。這些想像與變化,是搭築在什麼之上呢?是誰感受到那些追求與發展呢?

圖/台中火車站(圖片來源:臺中觀光旅遊網)

 

熟悉的舊車站,卻成為陌生的空間

  在過去,台中車站除了當地人使用外,因為周邊有著客運、公車等轉運系統的連結,使得它亦是許多鄰近縣市人們在移動時的必經之地。而在鐵路高架化後,雖然被保留下來的舊車站外觀上看來就如同昔日一般沒有什麼改變,但是對於以舊車站為核心交通轉乘的民眾來說,這裡已經全然不同。以前的火車站與其周邊對我來說是一個再熟悉不過的地方,即便在早晨還有些睡意時,出站以後我也能在顯眼的公車亭、睡眼朦朧中搭到我要等的公車;若是目的地遠一些,車站附近的客運總站,也總是我及多數人的最佳選擇。台中火車站不只是一個站體,環繞在它周邊的,是一個四通八達的交通路網,羅織著每日在這裡轉乘的龐大人流與移動。根據交通局統計,台中火車站每日平均進出旅客量達5萬餘人次,從這裡為交通結點輻射出去的。不同交通工具的連結帶來的交通便利性,讓台中火車站蘊藏著一種「確定」的意味—只要來到這裡,它就能帶我到目的地。

  然而,這些都因著新火車站的出現,而有所瓦解。公車站、客運站點都已經紛紛搬遷,慣於搭乘火車的我從台中新車站一出站後,迎來的不再是過去習慣的路線。與我有相同感受的,還有同是台中人的同學。我問起他在返鄉時對於使用新車站的感受,他皺起眉頭地說新車站附近已經完全改變了,出了站以後只覺得茫然,不知道應該要去哪裡轉乘公車,花了好一段時間才找到。昔日依著火車站的安心—幾乎所有經過台中火車站的公車,都在同一個地方就可以等到,現在卻四散在各處,打亂的除了習慣,還有熟悉,以及對周遭環境的陌生。面對這樣的改變,是否有著重新摸索、重新建構起對新環境連結的可能?

 

打破不確定,一同找回歸屬感

  循著記憶再次回到台中火車站,但映入眼前的已經不再是來來往往的乘客;原本的藍色剪票口也搬到新的車站,以前一出月台就可以看見的候車亭也因為配合新車站的遷移而消失。這樣的場景讓人真正意識到,那個口中所說的「台中火車站」,已經被歷史所冠上「舊」車站的稱呼,寫入歷史的一頁了。新舊車站的距離不遠,但建築樣貌卻天差地別,舊車站看似與持續朝向現代化發展的城市越來越格格不入,我們該如何重新摸索新車站所導致的周圍環境、交通的變化,並建立起與新車站的關係?或者,回復與舊車站間被切斷的連結又是如何可能?「台中車站百年慶」[2]這樣的活動或許是一種方式。這個活動的內容包括了鐵道文化講座、鐵道小旅行、綠空鐵道音樂市集等部分,邀請市民一起慶祝過去一百年的歷史,同時也蘊含著再向下一個一百年前進的意涵。鐵道小旅行讓參與者搭上回憶的列車,再次品味鐵道所串起的沿途風景;此外,在「城中城冒險」的活動中,則是帶領大家以導覽、大地遊戲的形式,一同回到歷史之中,體驗舊城的生活。透過這樣的活動,我們找回了舊車站與台中交織的過去以情感聯繫為橋樑,填補人們心中消失的熟悉感。在「綠空鐵道軸線計畫」中,提倡市民參與,邀請民眾一同來規劃、討論未來鐵道與路空的空間使用。舊車站不會只是原封不動地保存著,它未來空間會成為什麼樣子、周圍環境又是如何與之相應,在「以市民為本」的參與過程中,或許在都市規劃、空間變遷給市民所帶來的不確定感中,重新對舊火車站周邊以及過往經驗裡,能夠找到一些重新定義與認同都市的可能。

 

  回首這一百年以來,台中火車站從交通節點的角色,到現在成為了負載著歷史的文化古蹟。雖然在新車站出現以後,擾亂了原本人們所習以為常的車站生活,也改變了原先存在的交通網絡,但透過不斷地來回探索,期待的是能夠與新車站所帶來的新環境、新網絡產生起新的緊密連結。而這樣的連結正訴說著,即便空間是如此地改變著,已經建立起的記憶與連結是會存在你我心中,不會有所改變的。

 

[1] 第一代車站建於1905年,是屬於日式木造建築。後隨著都市發展,此站房逐漸不敷使用而重建。 

第二代車站則於1917年完工,此一車站即為現今的台中舊車站。

[2] 台中車站百年慶臉書專頁 http://bit.ly/2oo7GOi  


#如何探索與思考都市發展問題,來無邊界大學計畫課程找答案:

http://www.urbnext.org.tw/index.php/course_content/page/1/23

 

 作者:李儀筠

 來自台中,現在在台北讀書的大學生。讀著會被「投以強烈關心」的政治和社會。

 生活很平凡,偶爾閱讀、看電影,心血來潮才運動。

 對於寫東西,只是個剛起步的初心者,因為曾經被文字深深地打動,所以喜歡。

 夢想是希望有一天可以靠自己產出有溫度的文字。